Студент юридического факультета, 25-летний Сергей Григорян принадлежит к числу тех тысяч граждан, которые при ввозе машин в Армению на отечественной таможне столкнулись с “узаконенным” грабежом. Вместе с тем молодой человек оказался одним из немногих, кто в борьбе с этим явлением добрался до суда.

6 месяцев назад Сергей за 10 тысяч долларов США купил у компании “TRUST Company” для личного пользования автомобиль “Mercedes-Benz CLK 320” 2004 года выпуска.

За транспортировку машины с места ее приобретения – японского города Йокохама до порта Нагоя Сергей заплатил 300 долларов, а транспортная компания “Georgian Cargo Group” за 1265 долларов доставила в июле машину до грузинского порта Батуми, откуда молодой человек лично пригнал ее в Ереван.

До этого он потратил также 203 грузинских лари: 100 лари заплатил за бензин, остальную сумму потребовали в порту за услуги, связанные с получением машины.

“Когда я пришел на таможню, то увидел, что в вывешеннем перечне тарифов ориентировочной стоимости моего автомобиля нет. Сотрудники якобы нашли в компьютере, что его цена на армянском рынке составляет 17 тыс. 500 долларов, поэтому за растоможку я должен заплатить 34% от его стоимости,- рассказывает Сергей. – Я представил все документы и попросил, чтобы в соответствии с законом эти 34% они взыскали с понесенных мной фактических расходов на машину, то есть применили метод по цене сделки. Таможенники заявили, что для этого я должен обратиться к председателю Комитета госдоходов, и если он разрешит, то они применят этот метод”.   

Несколько лет назад в порядок растаможки ввезенных в Армению автомобилей были внесены изменения, согласно которым для растаможки автомобилей возрастом до 5 лет взыскивается 32% от их стоимости, до 10 лет – 34%, 11-15 лет – 42%, свыше 15 лет – 52%. На официальном уровне установление столь высоких цен было прокомментировано следующим образом: поощряем импорт новых автомобилей. В действительности, согласно официальным данным, произошло обратное. Армянские СМИ не раз касались этого вопроса, отмечая, что из-за высоких тарифов на растаможку Армения превращается в кладбище старых автомобилей.    

Согласно ст.87 Таможенного кодекса РА, если импортер представляет соответствующие документы о расходах на покупку товара и его доставку в Армению, то таможенная стоимость данного товара определяется методом по цене сделки. То есть в случае с конкретным автомобилем, в зависимости от его возраста, взимается 32%, 34%, 42% или 52% от потраченной на него фактической суммы. В тех случаях, когда указанные документы предъявляются не в полном объеме, то растаможка осуществляется по методу контрольной цены, когда соответствующие проценты взимаются с импортера исходя из определяемой таможней стоимости данного автомобиля в Армении.   

Судя по всему, председатель КГД Гагик Хачатрян “не разрешил” применить в отношении ввезенного Сергеем “ Mercedes-Benz CLK 320” метод по цене сделки. На адресованное Г.Хачатряну заявление ответил его первый заместитель, генерал-майор Артур Африкян, который обосновал отказ тем, что “в представленных документах отстутствуют расходы на разгрузку автомобиля в порту Поти Грузии и его доставку до таможенной границы РА”. 

“Для них все это носит настолько формальный характер, что они даже не изучили приложенные к заявлению документы. В противном случае увидели бы, что автомобиль доставлен не с грузинского порта Поти, а из Батуми”,- отметил Сергей.  

Если в 10-дневный срок со дня ввоза автомобиля в Армению он не растаможивается, то запускается механизм штрафов и пеней. Чтобы избежать этого, Сергей передал свою машину под ответственный контроль КГД и с июля по сегодняшний день платит 1300 драмов за каждый день ее пребывания на автостоянке таможни.

Будущий юрист написал второе заявление на имя Гагика Хачатряна, к которому вновь приложил все “отсутствовавшие” документы. Однако на этот раз первый зампредседателя КГД Африкян, забыв о своих предыдущих обоснованиях отказа, отметил, что в “представленных документах отсутствуют документы о платежах за доставку автомобиля из японского города Йокохама до порта Нагоя”. Генерал-майор привел и другие доводы.

Сергей написал Гагику Хачатряну третье заявление, в котором представил подробные и обоснованные объяснения.  В ответ на третье заявление первый заместитель председателя КГД написал, что обоснования отказа представлены в двух предыдущих записках. Все.  КГД считает вопрос закрытым и, вопреки ст.87 ТК, требует от Сергея заплатить за растаможку почти на 1/3 больше.

В ответ на запрос адвоката Геворка Гезаляна генерал-майор Африкян сообщил, что в указанный период из ввезенных физическими лицами в Армению 55 тыс. 747 легковых автомобилей лишь 314 были растаможены с применением ст.87 ТК. Абсурд в том, что, несмотря на это, первый зампредседателя КГД отметил, что сведения о массовом отклонении заявлений о применении метода по цене сделки не соответствуют действительности.

А кто ввез эти 314 автомобилей, какой они марки и сколько стоят? Африкян отказался ответить на этот вопрос, посчитав, что эти сведения содержат тайну.

Сергей Григорян обратился в Административный суд с требованием обязать КГД определить таможенную стоимость ввезенного им автомобиля “Mercedes-Benz CLK 320” в соответствии с методом по цене сделки и компенсировать ущерб, понесенный им в результате произвола КГД. Судебный процесс пока не начался. Сергей утверждает, что в суде будет требовать также рассекречивания списка привилегированных лиц.