Уважаемый президент, 

Я обращаюсь к Вам, будучи обеспокоен фактом обвала горы вследствие оползня, который произошел 2 октября около 19.00 в Тавушской области, на 86-ом километре участка дороги Баграташен-Туманян межгосударственной магистрали М6 Армения-Грузия, возле железнодорожной станции Айрум. Основная причина оползня вызвана виной обслуживающих указанный участок дороги организаций "Дорстрой" в лице ГНКО "Армавтодор" Министерства транспорта РА.

Я со всей ответственностью заявляю: министр транспорта РА Манук Варданян не в состоянии контролировать дорожно-строительную сферу, и в силу своего непрофесионализма он развалил работу организаций "Дорстрой".  

Что касается нынешнего директора ГНКО "Армавтодор" Генриха Кочиняна, крестного обвиняющегося в педофилии Сероба Тер-Погосяна, то я с болью отмечаю, что он также не является специалистом, к тому же не проявляет особого желания что-либо делать. Удивительно, что эта крайне важная стратегическая сфера доверена Генриху Кочиняну, в том случае, когда он не только не является специалистом, но и на протяжении многих лет постоянно распылял ресурсы области. Лучшим выходом для страны стало бы то, чтобы они немедленно подали прошения об отставке.   

Чтобы не быть голословным, я как дорожный строитель с многолетним опытом приведу один конкретный пример. В 2010 г. Контрольной палатой РА была проведена проверка программ ремонта автомобильных дорог, реализованных Министерством транспорта РА в 2007-2008 гг. В указанный период были проведены дорожно-строительные работы на сумму 5 млрд 31 млн драмов. В результате проверки были выявлены нарушения на общую сумму свыше 354 млн драмов в виде приписок, неэффективных расходов и некачественных работ. После этого занимавший в указанный период пост директора ГНКО "Армавтодор" Карен Геворкян, не понеся уголовную ответственность, был уволен по собственному заявлению.       

А Контрольная палата РА хвастается тем, что из расхищенных средств в госбюджет удалось вернуть какие-то ничтожные суммы.   

Карен Геворкян (1998-2000 гг.), развалив систему дорожного строительства, перечислил часть прикарманенных им доходов в госбюджет, а значительную часть использовал на собственные нужды. За счет расхищенных сумм он даже приватизировал здание бывшего Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РА – огромное сооружение в центре столицы, которое оформил на имя своей дочери (адрес: Корюна, 21).

Вот одна из основных причин плохого обслуживания и ремонта автомобильных дорог РА.  

Уважаемый президент, я как специалист уверяю, что в Армении очень много оползней, и они нуждаются в серьезном подходе с тем, чтобы эта трагедия больше не повторилась.

С целью строительства, ремонта и нормальной эксплуатации автомобильных дорог в РА я призываю всех уважающих себя дорожных строителей Республики Армения объединиться и потребовать от правительства вывести организацию "Армавтодор" из подчинения Министерства транспорта и связи РА и передать ее в ведение правительства РА либо президента РА в качестве отдельной единицы стратегического значения. 

Ваан Аракелян, начальник управления "Дорстрой" номер 1 города Еревана (1986‑2003 гг.) 

P.S. Кстати, прошу Генпрокуратуру РА рассмотреть вышеизложенное как сообщение о преступлении и дать делу официальный ход.